Máy bay MH370 đã mất tích bí ẩn hơn 10 năm là một trong những bí ẩn lớn nhất của lịch sử hàng không thế giới.
Thêm giả thuyết chấn động về MH370
Vụ MH370 là một trong những bí ẩn lớn nhất của lịch sử hàng không thế giới. Ảnh: Netflix
Mới đây, AirlineRatings.com đưa tin, vị trí mới MH370 của Malaysia Airlines ở Ấn Độ Dương có thể sẽ được xác nhận.
Theo đó, một phân tích mới về thời khắc cuối cùng của máy bay mất tích năm 2014 khi đang bay từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh cho thấy, chuyên gia hàng không vũ trụ người Anh Richard Godfrey và công trình WSPR tìm kiếm MH370 của ông đang đi đúng hướng.
Trên blog, chuyên gia tìm kiếm MH370 Godfrey chỉ rõ, “một số nhà phân tích MH370 tranh luận về việc máy bay ở gần vòng cung số 6 vào ngày 8/3/2014 lúc 00:11:00 UTC (giờ phối hợp quốc tế) và một lần nữa ở gần vòng cung số 7 lúc 00:19:21 UTC và 00:19:37 UTC, như dữ liệu vệ tinh Inmarsat”.
Chuyên gia tìm kiếm MH370 người Anh cũng nói thêm, tất cả các liên kết WSPRnet bất thường trong khoảng 00:10 UTC và 00:30 UTC trong toàn bộ khu vực xung quanh vòng cung số 6 và vòng cung số 7 từ 7,5 vĩ độ Nam đến 42,5 vĩ độ Nam đã được kiểm tra bằng hệ thống radar thụ động hoàn toàn tự động mới nhất.
“MH370 không thể rơi xa hơn về phía bắc, vì như vậy máy bay có thể được tìm thấy ở Java. MH370 cũng không thể rơi xa hơn về phía nam, vì theo Boeing, phạm vi nhiên liệu tối đa chỉ vượt quá 40 vĩ độ nam một chút” – ông Godfrey nói thêm.
Nói một cách dễ hiểu hơn, chuyên gia MH370 Godfrey khẳng định, hầu hết các nhà phân tích MH370 đều nhất trí rằng, dựa trên dữ liệu vệ tinh, chiếc máy bay của Malaysia Airlines ở gần vòng cung số 6 lúc 00:11 UTC và vòng cung số 7 lúc 00:19 UTC.
Các tín hiệu bất thường giữa 00:10 và 00:30 UTC xung quanh những vòng cung này ở Ấn Độ Dương cũng đã được kiểm tra thông qua radar tự động.
Do đó, chuyên gia hàng không vũ trụ người Anh Richard Godfrey kết luận rằng, MH370 không thể rơi xa hơn về phía bắc hoặc phía nam do giới hạn nhiên liệu và địa lý.
Cũng liên quan tới thông tin về MH370, nhà điều tra MH370 Ashton Forbes tuyên bố: “MH370 không rơi”.
Lý giải cho tuyên bố mới nhất về chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines chở 239 hành khách và thành viên phi hành đoàn biến mất ngày 8/3/2014, ông Ashton Forbes chỉ ra, máy bay có một thiết bị ELT (Thiết bị định vị khẩn cấp) cố định được thiết kế để kích hoạt khi có va chạm đủ mạnh. Khi gặp tai nạn, thiết bị ELT sẽ bắt đầu truyền tín hiệu liên tục 24h sau khi được kích hoạt.
“Không có tín hiệu nào được ghi nhận. Mọi người cần bắt đầu vận dụng tới các lý lẽ thông thường. Máy bay sẽ không rơi mà không để lại các bãi mảnh vỡ lớn” – nhà điều tra MH370 Ashton Forbes nhấn mạnh.
Viễn cảnh bất định của việc nối lại tìm kiếm MH370
